Для новых автомобилей с двигателем объёмом 1–2 литра сбор увеличится с 800 тысяч до 1,172 млн рублей. Для Haval H5 с двухлитровым мотором мощностью 200 л. с. ставка вырастет с 953 тысяч до 1,048 млн рублей. На гибрид Lixiang L7 сбор поднимут с 2,194 млн до 2,413 млн рублей; при расчёте учитывается его 30-минутная мощность — 197 л. с., а не полная мощность в 448 л. с.

Индексация — часть запланированного ежегодного повышения ставок, которое должно продолжаться до 2030 года. Для автомобилей с двигателями мощностью от 160 л. с. в конце 2025 года ввели прогрессивную шкалу, а ставки для частных импортёров таких машин уравняли с коммерческими. При этом для физлиц, ввозящих автомобили с меньшей мощностью, сохраняются сборы в размере 3,4–5,2 тысячи рублей.

Утилизационный сбор — лишь один из пяти видов таможенных платежей. Например, при ввозе из Китая Chery Tiggo 4 Pro общие таможенные сборы составят 1,381 млн рублей, в том числе 801 тысячу рублей утильсбора. Цена этой модели в Китае — 90 тысяч юаней, или 1,134 млн рублей.

В первой половине года импортные модели заняли около 32% рынка без учёта Belgee, который ввозят на льготных условиях. Многие массовые автомобили теперь собирают в России или Белоруссии: модели Chery выпускают под марками Tenet, Jeland и Tenet Plus, на «Автоторе» локализуют популярные модели Changan, а часть машин Geely производит Belgee. Geely Monjaro, ранее активно ввозившийся в Россию, теперь выпускают здесь под названием Volga K50.

Некоторые доступные импортные модели исчезают с рынка: импорт Changan Alsvin прекратился, дилеры почти распродали автомобили 2024–2025 годов. По оценке автора материала, резкого повышения цен именно из-за индексации с января 2027 года не ожидается, однако дальнейший рост ставок будет ограничивать прямой импорт и сокращать выбор автомобилей.

Российские автозаводы уплачивают сбор, но затем получают частичную или полную компенсацию от правительства. Её размер определяется индивидуально для каждого предприятия в рамках специального инвестиционного контракта; точные суммы неизвестны. В материале также говорится о спорах из-за начисления таможенных платежей на автомобили казахстанской сборки: российские суды в ряде случаев отменяли доначисления, а Казахстан ввёл высокие утильсборы на российские автомобили.